ㄅㄨㄅㄨ環德(11)：我們也能嗎？

旅行到中間，開車與停車擺脫鬼打牆的情形，漸入佳境，應該記錄一下我們一路上遇到的交通狀況。而某些我們經常遇到或容易混淆、誤解的號誌，也應該提醒自己並跟朋友們分享，或許能對往後有機會在德國開車的朋友們有所助益。



這回我們有三個人換領國際駕照，由Hubert和我擔任第一駕駛和第二駕駛，在租車時，我們必須各自花費28歐元來投保。在法蘭克福機場第二航廈的租車區，辦妥之前在網路上租車預訂的後續事宜，拿到鑰匙，確定我們將開賓士C180的銀色車子。



到租車公司的專屬停車場，順利找到車。Vivian手上的租車卡上已詳細載明這輛車的哪個部份有刮痕，管車的人並沒有再陪我們檢查一次的意思，但為了慎重起見，我們還是將所有有刮痕的地方拍了照，以免還車時引起糾紛。















熟悉一下賓士車儀表板上的基本操作，其實我們就得上路；一來時間不早了，從法蘭克福趕到科隆，快的話也要兩個小時。但問題是，不管車上內建的導航系統，或是我們自己帶的Tomtom導航器，在地下室都抓不到訊號，看來把車直接開出停車場，邊走邊抓訊號、邊設定──雖然帶點兒驚險與不安──已是我們唯一能選擇的路。認真想起來，這確實是有點兒恐怖的：一出地下室停車場，就是複雜的機場周邊道路，也許馬上要接高速公路，對於完全不熟悉路況的我們來說，真是不小的挑戰！



幸好除了這兩個GPS互補長短，我們車上還有第三個本業是麵包師傅的「人腦GPS」，端坐在駕駛身旁，負責如實地轉譯這兩台常常打架的GPS語言，讓負責駕駛的Hubert老師慢慢安下心來。而原來一度因為停車閘門阻攔，以為走不出機場停車場的我們，只好把手上租車公司給的一張停車卡插進閘門胡亂試試──乖乖！沒想到這張萬能卡，在地底下的任何閘門都管用，一插進去，門就立刻打開，我們也就在半帶點兒驚恐、半帶點兒喜悅的狀況下上路了！







上了高速公路，我們一面為路旁的美景歡呼，也為第一次在德國開車，就能順利突圍感到雀躍！一路上，大家集思廣益，雖然行前做的功課都不夠多，還是拼命幫駕駛複習各種常見的交通號誌。說起來，在高速公路開車，算是安全而舒適的；路上絕大多數的車子都守法、節制，只要精神狀況維持好、不打瞌睡，要造成公共危險的機率並不高。在上面這個圖中，右邊看似「高架道路」的標誌，就是「高速公路」(Autobahn)的標誌，在這樣的路上，除了施工路段、交流道、道路縮減，以及有臨時速限的路段，一般來說是不限速的。



上高速公路沒多久，我們就發現一個特別的現象，值得一提。在台灣，一般要從交流道匯入高速公路時，我們總是帶點兒謹慎，並緊盯著左後方原本高速公路車道上的來車是否太快，小心翼翼的匯入車流中。我們注意到，在德國，任何一輛將匯入高速公路的車子，在接近正式車道時，車道上陸續接近的車輛會立刻往左改道，張開雙手「歡迎」你進入車道來！對我們來說，這實在是一件神奇的事！你完全不用注意即將要匯入的車道有什麼車，因為不管什麼車、開得多快，當它遠遠看到你即將進高速公路，就會提早往左改道，讓你無後顧之憂的進來！



我們原以為這是特別尊重別人的一、兩個特例，沒想到這一路上屢試不爽，你讓、我讓、大家讓，在這個禮讓現象的背後，除了守法，還有一份對人的尊重。而在任何兩線道以上的公路，後車只能從「左側」超車，所以一般來說，車子都不會持續在左側車道停留，這樣的規則與共識，也相對保障了大家的安全。當然，若你佔用了左側車道，卻不疾行讓出，後車可是會名正言順地用喇叭轟你，叫你立刻滾蛋的！在上面這個圖中，左側上方是「汽車繞道」(Umleitung)的標誌，表示前方因故不通暢，必須依指示繞路；至於左側下方的 Einbahnstrasse，是「單行道」的標誌。這兩個標誌，在一般道路都能經常見到。















德國人既然普遍地守規、守法，「禮讓」這個要素，就成為交通規則中最重要的精神之一。比如上圖第一排左邊，是一個圓環繞路而行的標誌；而在接近圓環時，要匯入的車子，只要看到 STOP或是紅色倒三角形的標誌，都必須將車停住，依照圓環匯入的順序，將車依序開入圓環。不管這個圓環有幾條分叉，大家一定乖乖停在圓環叉入口等待，你讓上一個車道的車先行，下一個車道匯入的車一定也讓你先行，沒有例外。如果有人不守規矩，同樣會引來喇叭聲的撻伐。我就曾有一、兩次，因過於緊張，忘了讓行，除了被圓環內來車的喇叭伺候，也痛挨了旁邊的「人腦GPS」一頓罵！



除了圓環禮讓與停車再開，上圖第一排右邊菱形黃色的標誌也經常看到，它代表「優先行駛的路權」。有時因為車道複雜，車道上會立此標誌指示駕駛人，哪一道才擁有「優先行駛」的路權；因此，上圖的最下排那一大堆標示「優先路權」的記號，就是告訴駕駛人：只有「黑色粗線」的轉彎車可以優先通過十字路或T字路，至於其他「小路」上的來車，則必須禮讓具有優先路權的車道。這些標誌的變化很多，不過大體上是這樣的精神，多走一些路之後，就會慢慢習慣。











「速限」在德國，是件有趣的事。但凡紅圈，即表示「禁制標誌」，這與台灣是一樣的；因此上圖第一排的最右邊，紅圈加60，即表示時速不能超過60。至於藍圈加80呢？它並非「禁制標誌」，卻也是提醒駕駛人，這個路段「最少」要開到時速80公里以上，以免妨礙他人。至於上圖第一排最左邊「藍色正方形加紅白箭頭」的標誌，表示前方是一條窄巷，如果錯車有問題時，白箭頭的一方享有通過的優先權：至於右邊「紅圈加黑紅箭頭」的標誌則相反，它提示你對方(黑色箭頭)具有優先權，若路窄或有通行狀況產生，紅箭頭的一方必須等候。



高速公路許多路段沒有速限的狀況容易了解，但山區道路的時速限制，有許多都高達100公里──你能想像阿里山公路的速限是每小時100公里嗎？但在德國的確如此。相對於在鄉鎮街道上、兒童出沒區，速限可以低到一小時15公里、7公里，讓我們得到一個結論：任何的路，只要沒有兒童、動物、沒有人，你愛開、你敢開，你就算用飛的，國家也懶得管你，出了問題，那是你自願自找的；但只要有兒童、有動物、有行人，就絕對是限制嚴格。因為在他們的觀念裡，個人雖有極大的自主權，但妨礙他人就是不對，而這，不就是「自由」這兩個字最初、也是最好的定義嗎？在台灣，山區道路限速20公里，顯得鄉愿；一般鄉鎮限速25公里，沒人要理，道德與誠實互相角力，誰贏了呢？



德國有一個比較特別的標誌，也就是上圖第二排右邊第二個「圓框加黑色斜線」的標誌。這個標誌，代表著「前面的標誌或限制已取消」，它可以廣泛的出現或重疊在任何標誌上，表示剛剛的速限、禁制標誌已經作廢，重新回到原來的規定。至於第二排右邊第一個「紅圓框加紅黑小車」的標誌，是「禁止超車」的意思，這個標誌極容易從圖示理解。而第二排左邊第一個「紅框藍底加紅色打叉」的標誌，表示在以下的路段中，不管時間多長，駕駛人不能臨停；至於右邊只有紅色斜線的標誌，是指這個路段不能久停，也就是駕駛不能離開車子停車。



停車，對我們在台灣一般「想停就停」的習慣來說，的確是一個考驗；話說回來，在台灣其實並非「想停就停」，只是大部分的人──包括我自己，並不完全遵守所有的停車規則。在德國，每個「看起來可以停車」的地方，其實都清楚標示著：誰能停、該怎麼停、可以停多久、星期幾可以停，以及當日所有停車的時刻規範。這個部份，我覺得是除了基本交通號誌之外，在德國開車時更需要清楚了解的部分。











從上面幾個圖來看，最上方的P，代表停車場，這沒問題；至於P上頭有個白色箭頭，表示「前方」有停車場，這個也算簡單。至於有「取消」意味的黑色斜線，表示這個停車區已經取消，不再是停車區域；而黃底黑字的「Parken verboten」，也就是英文的「Forbid to park」，表示此處不能停車。而右上方鋸齒狀的灰色區域，也不能停車，因為那是大眾運輸如公車或是路面電車專用的停靠站，這裡當然是不能停車的。



那麼，能停車的地方，又會有哪些限制呢？一般停車牌子上不會有英文，所以上圖下排幾個德文字，有必要把它們記下來。第一個圖中，「Parkschein」表示「停車證」或「停車卡」，在德文中，「mit」大部分時候代表英文的「with」；所以，「mit Parkschein」也就是「擁有(已買)停車證」的意思。至於停車時間呢，Mo是星期一，Fr是星期五，Sa是星期六，而所謂「Werktags」也就是英文的「working days」，指的是每星期一到星期五。而「Stunde」是「hour」的意思，「1 Stunde」或「4 Std」表示單數的一小時或是複數的四小時，餘此可類推。



了解這些簡單的德文字之後，就要注意它的組合與敘述，上圖下排由左而右，第一個圖意思是：「週一到週五的8~18點、週六8~16點，買停車證可以停車，時間不限幾小時」(若是在時間規範外來停，比如深夜，當然就是免費)。第二個圖則表示：「工作日的7~19點，可以免費停一小時」──那怎麼證明你只停一小時呢？這時你的車上必須有一張「手動停車卡」，把它手動撥到你停車的時間，別人或稽查人員就可以知道了。手動停車卡很容易買到，我們租來的車上就有兩張。



第三個圖，是表示：「在週一到週五的6~9點、15~19點，週六的4~16點，只有那些擁有『六號停車證』的社區住戶可以停」(nur Bewohner mit Parkausweis 6)，至於它所規範的時間外呢，當然就不限制，也不收停車費。最後一個圖，意思是：「工作日的9~18點，只要你使用『手動停車卡』，便可以免費使用4小時」。停車的標示大約如此，要看個別狀況再做判定，比方有限制「救護車」(nur Krankentransporte)才能停的，就會在大大的「P」字下方寫上這些字樣，來表示這個停車場對其停車種類的限制。







至於停車費怎麼算，各地就不相同了，以我們有限的經驗，一小時一歐元算是常見且偏便宜的價格，風景區有時也會規定一小時、數小時，或者一天等等不同的價錢，駕駛可以選擇自己需要停車的時間。至於產生停車卡與收取停車費的機器(Parkschein Automat)大部分簡單易懂，很多都不只德文介面，就算只有德文介面，圖示也很清楚，靜下心來稍加研究，大概都不至於出錯。上圖的中間就是所謂的Parkschein Automat，它的形式有很多種，但不外乎是「先按票標示時間，開車前再拿票到機器插入，計算總時間來付費」以及「先付費，決定停車的小時數」這兩種，不要忘記的就是，後者要把票放在車子的前擋風玻璃內，讓稽查人員可以清楚看到。



德國人嚴謹守分、做事規規矩矩，我常在想，一個這種「德國性格」的人到了這裡，其實會如魚得水，不會把規範或限制當作壓力；反之，自由慣了的人，可能會覺得綁手綁腳，被這些規定弄得喘不過氣，需要多一點兒時間適應──這其實也就是體驗不同文化，最有趣的地方了！德國人在交通上的禮讓，反映到小孩子身上，就是絕對的保護，由下面這些為孩子的出入、遊戲所設置的標示，可見一斑。下圖上排最左邊，這個看似「社區」的標示很有趣，只要進入這個區域，車子的時速只能維持在7公里以下，比走路還要慢。第二個圖則說：「駕駛請小心，他也可能是您的孩子。」至於路上還有一些從圖就能會意的標誌，也充分顯示這個民族在交通法規上，充滿禮讓與尊重的性格。











下面這個圖，左側是指某個城鎮到了，若沒有其他的限速標誌，駕駛人必須自動把時速降到50公里以下，以維護社區行人的安全；至於右邊的圖，則表示城鎮或社區的範圍已結束，車子將往下一個城鎮而去，當然也就可以把時速調整回來。解決了交通標誌與停車的問題，接下來就是「加油」的問題。加油，大致上跟美國一樣，使用的是加油站裡的刷卡自助加油機。先找到具有所加的油種類的加油站──比如我們加的是98無鉛汽油，一般的標示是Super + (Super plus)，至於95，就是所謂的Super汽油。接下來，便是加油、走進加油站便利商店，告知幾號機器之後，刷卡付錢。



說到價錢，那就實在太傷感情了，千萬要留意一下價錢，感覺ok再加。夥計說他讀到的資料，通常大排長龍的加油站價錢比較ok，門可羅雀者則要注意，應該是價錢偏高；這高低之間雖然在一歐元之內，卻不要忘記歐元與台幣是1比40，別被一公升多少錢的「小數點」搞亂了！我們加過一次最貴的油，在法蘭克福機場附近，大約是98歐元，也就是4000元台幣。乖乖，油價是台灣整整兩倍有餘，雖然知道德國所得高，油價高昂是必然情形，刷一百歐元的信用卡時，心還是不免抽痛了一下啊！















最後，在路面上還要注意像上圖這樣的臨時黃線。當道路上出線新漆上的黃線，表示道路正在施工，車子必須依照黃線的範圍駕駛，忽略原來既有的舊路線。我們在一般道路及高速公路上拍了一些照片，看來大致情形都是良好而有序的。在高速公路休息站，有看到有警察盯上疑似疲勞駕駛的一對年輕男女，出國之前，夥計的姊姊Judy提醒我們，交通警察會抓疲勞駕駛，而且是長時間的盯梢。我們無從得知，疲勞駕駛要如何被盯上然後攔下取締，只發現盯梢的並非警車，而是警察穿著制服開民車。這些情況說明了德國對交通的關注層面，早已脫離我們成天討論酒駕要怎麼罰的層次。



零零碎碎說了這麼多，還是得豎起拇指讚賞德國人的嚴謹守規。下圖右側是高速公路大塞車時拍的，當時塞車是前方施工所致。但你看看路肩，絕對沒有人會走的；再看看排列整齊的車道，鑽來鑽去為了「搶得先機」的人少之又少。你真要鑽，行，多的是會主動禮讓你的駕駛，只要方向燈一打，人家就讓了──但這時幹嘛鑽呢？至於下圖左側，是因為道路施工，只剩單向通車，所以臨時立起一個紅綠燈來管制行進順序，我們前面這輛車是紅綠燈前的第一輛，當我們到他後面時，已不知道等多久了，當時對向並沒有車來，但他就是會等到綠燈亮才走。



我2009年來德國騎單車時，也曾排在這樣的紅綠燈前，當第一輛「車」。綠燈亮時，我後面一長排的大車，因為路窄，完全沒有一輛敢超越我，大家都乖乖地排我後面(好像「狐假虎威」的畫面，哈哈~~)，等我通過長達三公里的管制路段，他們才開始離我遠遠的，一輛一輛超越我，記得那時我深受感動！當然一方面我也很困窘，希望自己騎快一點，好讓大家快點往前走。我要說的是，台灣社會缺的就是尊重與守法，這兩件事做到了，我們或許就能理直氣壯地說：「德國能，原來我們也能！」



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後記：下面這個英文網站搜羅了大部分在德國開車應注意的事項，提供有需要的朋友們參考。

http://www.gettingaroundgermany.info/auto.shtml