單車環德(5)：單車語文教學

對於機械，我一向保持禮貌而客氣的距離、敬而遠之；說好聽是「外行」，說難聽點兒其實就是「無知」。我常想，上天若能把我對音樂、文學或藝術的天份和喜愛，分一點兒給機械，那該有多好！



日常生活裡，我總是用「金錢」來取代這一段跟機械之間「客氣的距離」；再不然，就得依靠身邊珍貴的「友誼」。所以，舉凡車子故障的維修、保養，電腦中毒、不聽使喚，乃至大小家電的突發狀況甚或只是電燈不亮，都能使我頓時英雄氣短、大傷腦筋。



但這回自己要騎車環德，雖然錢花了、友誼也全數「認賠殺出」（我是指那令人尊敬的「黑色標本先生」以及偉大的金主「π媽」），我不免得盡己之能、對腳踏車多做點兒功課，否則七個月後扛著廢鐵、流落街頭的噩運，勢將如影隨形。







拆、裝腳踏車以及簡易的維修，需要時間陸續學習；在此之前，不妨先認識腳踏車的各部位名稱。這些名稱，別說是英文、德文，我連中文都不認得幾個，恰好趁這個機會，借用偉大的維基英文版網站wikipedia「腳踏車」網頁上的圖解及介紹，好好認識一番。



首先，上圖中所圈出的部分，整體名稱：

中文：車座 / 英文：Seat Set / 德文：der Sitz



標示 1：屁股坐的地方：

中文：座墊 / 英文：Seat 或 Saddle / 德文：der Sattel



標示 2：座墊連結車架的管子：

中文：座桿或座管 / 英文：Seat Post / 德文：die Sattelstütze



這部分比較簡單，不過正常來說它比較不容易壞。附帶一提，德文名詞中的性別，der 是陽性、das 是中性、die 是陰性；所以上述的「座墊」是陽性，「座管」則是陰性。







接著，上圖是車子「前部」（Front Set），由我們雙手操縱的各部位名稱。



標示 1：駕駛人雙手握的地方

中文：握把或車手 / 英文：Handelbar 或 Handelbar Grip / 德文：der Lenker 或 der Bügel



標示 2：連結握把和車身的部分

中文：車手豎桿 / 英文：Handelbar Stem / 德文：der Vorbau



標示 3：車架最前方的小管子

中文：頭管 / 英文：Head Tube / 德文：das Steuerrohr







接著，上圖是前輪上方各部位名稱。



標示 1：

中文：避震器或吸震器 / 英文：Shock absorber / 德文：der Stoßdämpfer



標示 2：

中文：前夾器或前煞車 / 英文：Front Brake / 德文：die Vorderradbremse



標示 3：

中文：前叉 / 英文：Fork / 德文：die Gabel 或 die Scheide







接著，上圖是前輪輪組（Wheel）各部位名稱。



標示 1：輪圈中間放射狀的鐵條

中文：鋼絲或輻絲 / 英文：Spokes / 德文：die Speiche



標示 2：輪子正中間的轉軸

中文：花鼓 / 英文：Hub/ 德文：die Nabe



標示 3：輪胎的鋼圈

中文：輪圈、車圈 / 英文：Rim / 德文：die Felge


＊附註：德文這個字還指「在單槓上繞大圈、翻騰」的意思，不過要注意：如果不小心拼成了 die Feige，把中間的「l」變成「i」，意思就會變成「無花果」或是「陰戶」、「淫婦」，這就有可能鬧笑話。



標示 4：輪胎

中文：內胎、外胎 / 英文：Tire / 德文：der Reifen



標示 5：輪胎打氣的地方

中文：氣嘴 / 英文：Valve / 德文：das Ventil










接著，上圖腳踏板各部位名稱。



標示 1：

中文：腳踏、踏板 / 英文：Pedal / 德文：das Pedal



＊附註：鋼琴或風琴的踏板，也叫 das Pedal。



標示 2：連結腳踏板和大齒盤軸承的長柄部分

中文：曲柄 / 英文：Crank Arm / 德文：der Pedalarm 或 die Tretkurbel



標示 3：大齒盤中間的軸承

中文：齒盤軸承 / 英文：Inner Bearing / 德文：das Innenlager







接著，上圖大齒盤周邊各部位名稱。



標示 1：

中文：前變速器、換檔 / 英文：Front Derailleur / 德文：der Umwerfer



標示 2：

中文：鏈條 / 英文：Chain / 德文：die Kette



標示 3：

中文：齒輪、齒盤 / 英文：Chainwheel 或 Gear / 德文：das Kettenblätter







接著，上圖小齒盤周邊各部位名稱。



標示 1：

中文：後夾器或後煞車 / 英文：Rear Brake / 德文：die Hinterradbremse



標示 2：

中文：飛輪 / 英文：Freewheel 或 Casette / 德文：das Zahnkranzpaket



標示 3：

中文：後變速器 / 英文：Rear Derailleur / 德文：das Schaltwerk







最後，上圖是車身、車架各部位名稱。



標示 1：

中文：上管 / 英文：Top Tube / 德文：das Oberrohr



標示 2：

中文：下管 / 英文：Down Tube / 德文：das Unterrohr



標示 3：

中文：立管 / 英文：Seat Tube / 德文：das Sitzrohr



標示 4：

中文：後上叉 / 英文：Seat Stay / 德文：die Sitzstrebe



標示 5：

中文：後下叉 / 英文：Chain Stay / 德文：die Kettenstrebe



腳踏車簡單的各部位名稱介紹到此，這些並非專業術語，而是當車子故障時，一定要知道的基本知識。其他還有相當多的細部名稱，大概一時之間也難以記牢。英文的部分比較簡單，而德文大多是合成字、也都可以理解，反倒是中文有些特異的名稱。不過就像中文，同一個部位有不同名稱，英文、德文也是如此；至於在旅途上，除了講得出來的部分，我想，也充分考驗著當我講不出來時、比手畫腳的功力吧！^^

單車環德(4)：偉哉米其林

查了德國亞馬遜網路書店的 DHL 運送軌跡，兩週前購買的《米其林德國地圖》將在12月17日寄達台灣，這趟運送與等待的過程，還真是讓人望眼欲穿。



趕在詳細的紙本地圖集到手之前，先上米其林網站，將先前規劃的路線算出距離，並做了首度的修正。原先預估 3000 公里，精密細算之後，乖乖，只剩 2000 左右；於是路線左彎、右彎加了幾個點，並在回到法蘭克福前，往南繞到原來不在規劃中的海德堡（Heidelberg），最後總里程大約是 2300 公里。



等拿到地圖集，核對一下細部資料，應該再修改的機會就不大了。米其林網站提供的電子地圖功能很強，現在靠著免費的它多做點兒功課，大概也等於手上有一台 GPS 衛星導航；所以我心想，應該在這裡留下一點紀錄，以後若有朋友想出國騎車，同樣的方法可以照用。








在詳細紀錄米其林網站的使用之前，要先介紹一下上面這本旅遊書。這是日本 JCB 出版的「世界自由行」編號14－－德國，2006年去慕尼黑，我就是帶著它。後來轉送給要去德國的德文班同學，所以現在又買了一本 2008 年的修訂版。日本人做事的精細態度一如德國人的一板一眼，所以這也是市面上我翻過最好的一本中文版德國旅遊指南。


接下來進入正題，介紹一下幫我計算距離、規劃路線的米其林網站。下圖所示，進入網站之後，可以依照中間的國旗，先選擇國家及語言。選完語言的好處是，地名若有特殊的字母，網站可以直接解讀，比如德文中的變母音「Ü」，就不必換成「UE」。不過，網站介面也會全改成你所選的語文，如果對這語文不了解，會有點難。所以下面我選了「通用英文」，讓版面的使用看來比較「可親」一點。









在左下角的「Driving Directions」，是規劃路線主要的輸入處，分成上面綠色的 Departure（離開）和下面紅色的 Destination（抵達）兩部分。國家的部分其實不見得要輸入，直接輸入城市名稱即可，會比較省時。我以旅程中的前兩個點： Frankfurt（法蘭克福）和 Steinau（史黛瑙）為例，並輸入旅行方式－－by Bike 之後，按下搜尋鍵，它便會為你規劃最佳路程。



要注意的是，輸入地名之後，通常會有許多相同的地名一起出現，要你先確認。所以你必須知道 Frankfurt 指的是哪一個 Frankfurt。確認之後，往下按，最終就會出現理想的腳踏車路線。很有意思的是，萬一你的確認有誤，致使這一趟旅程超過 200 公里，它就會告訴你：「老兄，一天騎 200 公里太遠了啦，本網站不做這樣的建議與服務，呵呵~~」













下圖，路線結果已出現：它會告訴你，這趟旅程需要需時多久、距離幾公里。比較厲害的是，它用了一個幸運草的綠色標誌告訴你，在這一段旅程中，將擁有多少公里的美麗風景－－這個標示很酷，我猜，它所謂的「美麗風景」，應該是開發很少的保留地或國家公園之類的路線，這大概也拜如今環保意識抬頭所致。



下面第二張圖，可以再按按鍵查詢地圖細節，當然右側的地圖也可以依照比例放大，做細部的查詢。不過這個部分倒是不急，將來到了德國，和手上的紙本地圖比對一下，應該就夠用了。至於詳細的路線規劃，則要拉一下捲軸，看看右下角「Your Route Plan」裡的記載。它基本上就是以腳踏車和行人的觀點，引導你該在哪條街轉向，所以非常詳細，需要的話當然也可以列印下來帶著走。













以從 Frankfurt（法蘭克福）到 Steinau（史黛瑙）為例，它一共幫你計畫了 38 個轉折處，除了網頁左側可以依照每個轉折處，詳細點選放大圖來看，也可以使用網頁下方的「Your Route Plan」一面對照手上的紙本地圖。我剛剛看著、看著，倒是有點擔心它計畫得太細，如果我太緊張，會不會被地圖給綁住、反而走得礙手礙腳呢？我的方向感不佳，判圖常常有誤，抵達德國的前兩天，得先做個沙盤推演才行。



有了網路之後，許多事都變得很容易。往好處想，除了便利，它也是窮人的救星，可以靠著認真的查詢，省去許多冤枉錢；細想旅程中的所有準備，哪一項不和網路有關？但壞處是，眼前未知的世界一下子變得如此清晰，大幅縮短紙上談兵和實際嘗試之間的距離；於是，「人定勝天」的意圖帶著人類往兩極的方向走，愈走愈不帶感情、愈走愈沒有唐吉軻德的冒險精神。













不論如何，依靠偉大的米其林網站，我修正後的行程和距離如下表。2300 公里雖然看似不多，但扣掉停留在首都柏林的幾天，大約平均一天也要騎將近 90 公里，到時帶著大包小包，沿路要找吃、找住的，累了一天之後要整理照片、寫文章 PO網誌，鄉村小騎士年有四十、垂垂老矣，這份量說實在也已經不輕。



看著行程表，我在想，或許網路的世界冰冷無情，但還是希望藉由它的精確，讓「紙上談兵」和「美夢成真」的距離不再遙遠。所以說說回來，也還好因為網路，可以將所有細節做成紀錄，讓留下紀錄時的思考與日後網友的觀賞、回應，一起構築這趟旅行在表象下不同層次的意義。


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單車環德(3)：小吉入列！

2008年12月11日，就在好友「黑色標本」的生日這天，七個月後要和我同甘共苦、遨遊德國的夥伴－－小吉，終於順利走進我的家！



繼登山車「小捷」、公路車「小富」，這是我擁有的第三輛腳踏車。小吉順利誕生，要感謝一路為我物色，並做「評比」工作的「黑色標本」先生；而「小吉」這個名字，也拜他所賜。



「黑色標本」先生雖然沒有詳細告訴我關於這名字的靈感從何而來，但我猜那是 "Fuji" 的英文發音「富吉」－－我已有「小富」，另一輛富士車當然就叫「小吉」了！我們常見車窗玻璃上貼著大紅的「開車大吉」四個字，既然「開車大吉」，那麼「騎車小吉」也應當是個好兆頭！







驗明正身，小吉的學名是："Fuji Tahoe Pro-V 2009"；乍看之下，XT 的變速系統、XT 的花鼓、XT 的腳踏曲柄，還真是滿唬人的。原先我在盤算捷安特的 "Great Journey X"，它是專為長途旅行設計的車款，也幾乎是全車 XT 系統，不過它的訂價高達 39,800，對我現階段實在是個負擔。好不容易我們找到配備幾乎相同，只差不是為長途旅行設計的小吉，成交價 29,500，足足比捷安特少了一萬元。



別小看這一萬元，它足以讓我從「大韓」或「國泰」航空，升級到「新加坡」航空，也可以讓我買上一部新的數位相機，或是三分之二部筆記型電腦－－而這些，可都是我目前所需要的。一趟長途旅行所費不貲，在預算有限的考量下，自然能省就要省。在我騎小富這半年來，除了感受到富士車的精緻、耐用，也覺得比起捷安特少去大量廣告開銷的富士車，訂價較為合理，是不錯的經濟型選擇。















今天我們幫小吉留下一些紀念照，可惜沒有好的單眼數位相機，只能用傻瓜相機、從各個不同角度，盡力拍出好照片，為它的即時入列表示歡迎。從現在起的半年間，將是我和小吉的「磨合期」，除了要和它慢慢建立感情，也要藉著「黑色標本」先生對它的實際拆、裝教學，讓我早日熟悉小吉身上所有可裝卸的零件和組合。



細部的配備部分，為了減輕重量，並提升行車速率，購車時我們把原來深刻紋的名牌 KENDA 輪胎換掉，換成老闆推薦的防刺輪胎。而車手的握把，也換成較舒適、防震的握把，並加裝「牛角」，以便在長途的旅行中可以變換握姿、減少肌肉麻木僵硬的機會。目前小吉車身總重是 11 多公斤，也就是說，飛歐洲行李總重 20 公斤的限制，我還有一些空間。















值得一提的是：小吉只有 15 吋大，對身高不高、已經習慣騎 17 吋的我來說，它的身量是小了點兒，但老闆覺得這可以讓我身體前後拉長的幅度變小，旅程中較不容易感到疲倦。所以，小吉是比小捷、小富小了一小號；但單從外觀看，並不容易發現明顯的大小區別。



當然現在小吉只是一輛「空車」，我們還要繼續尋找適合它的「貨架」、「馬鞍袋」，最後可能還要加裝簡單的前後擋泥板，整個旅行行頭才算完整。幸好時間尚充裕，這些細部配備的調整、尋覓，還可以多花點兒時間、精神慢慢來。等一段時間之後，當所有配備到位，或者是出發之前，再讓小吉和大家見面。















昨晚上完英文課，回家途中順道把小吉載回家，今天清晨將它騎到學校，15 公里的短暫測試，一切感覺都好極了！它雖然沒有小富的輕盈、快速，不過一對阻力較小的防刺胎還是能衝得很快；而它的車身沒有小捷笨重，避震效果似乎也很不錯。隨著登山車的日漸風行，許多設計也經過不少改良，變得更精巧、更實用，而這些精細的部分，也將是未來半年內該學的功課。



昨天「黑色標本」先生特別提醒我，對於它的「外觀」，要想清楚才買，因為這一路上拍的都會是它的照片，千萬要選一個自己喜歡的外裝樣式。說實在，我喜歡更素樸、簡潔的顏色配置，不過在選擇有限（富士車常常一種車款只有一個顏色配置）的情形下，好像改變心意的彈性並不大。不過，在今天一整天看著它、騎它的狀況下，果然和它靜靜站在車店裡，是很不同的。感情的培養或許就是這麼回事兒，不管是人或車的世界都相仿。















當然，最高興的部分還是：富士車 "Made in TAIWAN"！這個日本的老廠牌，自 1899 年起家，至今已有一百多年的歷史；一向以精密品質著稱的富士，後來因為財務問題，將公司賣給了美國人，而事實上如今它等級較高的車型，全由台灣製造。我想，旅途上當看到 "Fuji" 這個品牌以及我的東方臉孔，一定會有人問我是不是來自日本？這時，我會告訴他：你眼前所見，都來自福爾摩沙－－就是那個紐約洋基隊著名投手 Wang 的祖國。



早上拍完照，拿著隨身附贈的水壺細瞧，才發現水壺身上 "Deutschland Spirit"（德意志精神）這一行小字。本來老闆送我的是個紅色水壺，就和先前買小富時所附贈的一模一樣；我直覺想到已有紅色水壺，而且小吉的白、藍相間和紅色不搭，於是和老闆換了一個白色的，以搭配小吉的顏色。當時只是看著顏色便拿了，今天才發現這水壺來自德國；而就像這行小字下面紅色字體寫的："Forge ahead" －－不斷前進，我知道那是上天冥冥之中的安排，要我不斷前進，找尋屬於我的「德意志精神」。















早上學校老師看我們在為小吉拍照，很好奇詢問：「不是要出國騎車嗎？為什麼現在需要幫它拍這麼多照片？」我也答不上來，只是想著應該為這趟旅行，全程留下紀錄。而每一頁準備的過程，一如令人嚮往的實際騎乘，也是整趟旅程中最不能忽略的一部分；這個期待過程中的甜蜜，將隨著文字與圖片的建立而永遠留存。



小吉入列，要搭載小吉的航空公司也塵埃落定，就在小吉誕生的前一天，收到旅行社寄來的電子機票號碼確認單，這是生平第一次要搭上新航長途飛行。由台北轉新加坡飛法蘭克福，時間上是拖長了點兒，而新航票價也不低（台北、法蘭克福來回含税 49,700）；不過，想到新航一向的口碑，還是感到很興奮－－到時，我會記得將新航飛機上的餐後甜點：Häagen-Dazs 冰淇淋，好好拍個特寫留念的^^

單車環德(2)：路線底定

小二我開始學習鋼琴，小五時我的鋼琴老師是位牧師，他鼓勵我投考台中市「懷恩中學」的音樂班，所以當時他為我教授《西洋音樂史》，我還記得那是邵義強先生翻譯的版本。



雖然《西洋音樂史》對一個小五學生是艱難了點兒，但它是音樂班筆試科目，我沒得選擇；也因此，早在孩提時代，我對西方的音樂史、政治社會史，就有一定程度的了解。當然，這個了解也包含自巴哈以降，在古典樂版圖上舉足輕重的德國。後來我沒唸音樂班，倒是隨著學音樂日久，以及對中學地理課的熱愛，加上後來學習德文之故，使我有對歐洲這塊大陸有了更多了解。



規劃路線本身，因此包含許多兒時憧憬的實現－－那些音樂史、地理書上的知識，以及後來德文課上討論過的歷史、社會現狀，自然讓我在腦子裡構築了一條「理想路線」。前幾天和德文老師討論並把路線確定下來，接著花了點兒時間上德國「維基百科」網站，瀏覽途中各個地點的圖文資訊，為自己的旅途搭起一個基本框架。







旅程將從法蘭克福（Frankfurt am Main）開始，逆時針繞行中德、北德一圈。途中經過的大城市、小村莊，可能會上百個；不過，從地圖上能畫出的定點，大概只有三十來個，這得等我在德國「亞馬遜網路書店」訂的公路地圖寄到後，再詳細來估算每天的騎車距離和停留的點。



法蘭克福是個商業城市，資料上說十座歐洲的摩天大樓，有八座在這裡，而法蘭克福機場也是歐陸最大的機場。我比較關心的是，出了機場，我可以直接裝好腳踏車騎到市區，還是得抱著大箱子，搭電車前往？不管如何，這裡大概只能休息一晚，把腳踏車箱子安置好、開電腦上網向大家報平安之後，第二天就得上路。







離開法蘭克福往東北方向，將是「童話大道」（Die Märchenstraße）的起點。首先後到達哈瑙（Hanau），如果我沒記錯，這裡有個著名地標，就是「格林兄弟」的銅像。然後到達史黛瑙（Steinau），轉個大彎往西北到達馬堡（Marburg an der Lahn）；德文老師說馬堡有個著名的老大學，想來應該是個學風鼎盛的文化城。離開馬堡，往東北到卡塞爾（Kassel），然後穿過「黑森」邦（Hessen）與「下薩克森」邦（Niedersachsen）的邊境到達另一個大學城哥廷根（Göttingen）。在學術成就上頗負盛名的哥廷根大學，其實也是當年格林兄弟倆任教的學校，他們當年大量收集、編譯童話，才有了後來的《格林童話》。



在眾多童話中，我很喜歡上圖這個故事："Das tapfere Schneiderlein"（勇敢的裁縫師），他在一個無聊的早晨，發現自己竟可以一次打死七隻蒼蠅之後，便決定外出「打拼」，實現自己的夢想。後來他一路好運、過關斬將，終於飛黃騰達。我喜歡童話裡那種突然其來的奇想，有時那種奇想，會是一個人點亮生命之光的關鍵。我想，我雖然連一隻蒼蠅也沒辦法順利打死，但還是可以大膽出去闖一闖！行程至此，「童話大道」大概走了一半，要先打住離開，往東南進入「圖林根」邦（Thüringen）到埃森那赫（Eisenach）。







埃森那赫是個小城，不過它卻是巴哈的出生地。巴哈在此度過童年，直到跟表親結婚之後，才搬到威瑪（Weimar）居住。如果我沒有記錯，年幼貧窮的巴哈，曾經從此地步行，走了一個多月到達德國北部的呂北克（Lübeck），只為了上圖書館借一本書。現在的小孩子，你捧著精美的書到他眼前，他都不見得肯唸，何況步行幾百公里去借書？如果這故事是真的，它的確比在小河旁邊看魚兒「力爭上游」要高明一些。



上圖是巴哈故居，現已成為展示生前遺物的「巴哈博物館」，從外觀看來頗有氣勢，據說後頭還有不小的花園，不像位於維也納幾個舒伯特的故居一般寒愴。而埃森那赫另一個重要性，是宗教改革（the Reformation）的領袖馬丁路德（Martin Luther），曾在此地居住數年，將聖經翻譯成德文，讓為數廣大的德語系人們，確實了解聖經的真義。這個翻譯聖經的努力，在後來宗教改革的過程中，產生了非常重要的影響。











離開埃森那赫，穿過圖林根邦的首府艾爾佛特（Erfurt），向西到達古城威瑪（Weimar）。西元 1919 年，近代德國曾在此地頒布第一部憲法，並將國家改稱為「威瑪共和」，不過它在 1933 年即被希特勒的納粹德國所取代，開始了近代德國一連串的爭戰和災難。如果沒有記錯，巴哈曾在威瑪宮廷擔任管風琴手，那應該是他第一或第二份像樣的工作。



離開威瑪，穿過「圖林根」邦和「薩克森‧安哈特」邦（Sachsen-Anhalt）的邊境，到達音樂家韓德爾的出生地哈勒（Halle）。韓德爾雖然後來遠走英國發展，其事業重心不在德國，但明年（2009）將是他誕生250週年的紀念，在出生地哈勒應該也會有些活動。離開哈勒，穿過「薩克森‧安哈特」邦與「薩克森」邦（Sachsen）的邊境，來到東德大城萊比錫（Leipzig），音樂版圖又回到巴哈。不過在萊比錫，除了巴哈赫赫有名，曾在「萊比錫布商大廈管絃樂團」（Leipzig Gewandhaus Orchestra）擔任過指揮的孟德爾頌也不惶多讓。











上面兩張圖，首先是萊比錫的新劇院（Neue Theater），接著即是著名的「萊比錫布商大廈管絃樂團」演藝廳，這是可以跟柏林愛樂並列，當今世界數一數二的好樂團。樂團成立於 1743 年，至今有近三百年的輝煌歷史。西元 1835 年，聲望如日中天的孟德爾頌受邀擔任樂團指揮，他指揮演出了巴哈一度遺失的《馬太受難曲》，驚動了全世界，《馬太受難曲》自此重見天日。



孟德爾頌是第一個使用「指揮棒」的音樂指揮家。在他之前，「指揮」這個工作在樂團裡，只是個「打拍子」的附屬地位；英年早逝的他卻將指揮的地位和份量提高到極致，使它搖身一變成為整個樂團的靈魂。我記得這個樂團六、七年前來台灣時，票價好像是 2000 元台幣起跳，今年它們又來了一次，大概票價仍是高得嚇人，但願明年在此地，可以撿到便宜票價的演出。











離開萊比錫，往東南到另一個東德大城德勒斯登（Dresden）。在二次大戰期間受到爭議的聯軍轟炸行動，除了廣島、長崎那兩顆原子彈，其實還有德勒斯登這場轟炸。1945 年聯軍在此地的毀滅性轟炸，實導因於各同盟國之間的利益糾葛；雖然其結果加速了納粹德國的敗亡，卻犧牲了超過十萬名的無辜百姓。當然，這場轟炸也使得素有「易北河上的佛羅倫斯」（Florenz an der Elbe，也有人稱其為「易北河之珠」）美稱的德勒斯登，一夕之間成為廢墟。



來到這裡，自然不能錯過從廢墟中重建的聖母教堂（Die Frauenkirche）。上面兩圖，即是教堂在 19 世紀及二次大戰轟炸之後的對照，廢墟之景讓人不忍卒睹。這個建於 1743 年，擁有數百年歷史的教堂，曾是德國境內最大的基督教堂，卻不幸在大戰的轟炸中幾乎夷為平地。戰後五十年德國統一，展開重建工作：他們利用廢墟現場蒐集到的碎石塊，憑藉舊照片和設計圖，將教堂幾乎恢復原貌。歷經十餘年的重建，耗資近新台幣 73 億元，終於使聖母教堂重新站起。這個重建工程，全由德國與歐美各國募集民間資金而來；它的再起，重新點亮德勒斯登這顆「易北河之珠」，除了象徵著和解，同時也向歷史與人類控訴戰爭的愚蠢。











離開德勒斯登，穿過「薩克森」邦與「布蘭登堡」邦（Brandenburg）的邊界，我將直達德國首都柏林（Berlin）。上週我在跟加籍英文老師口述旅行路線時，發生了學習德文這麼久以來，最糟糕與可笑的一次「語言干擾」。話說英文老師幾年前去過柏林，於是便問我到了柏林之後想看些什麼云云。當我一一說完「布蘭登堡門」、「國會大廈」這兩個著名地標，接著我便告訴她：最有名的「柏林圍牆」，當然不能錯過。



我始終記得「柏林圍牆」的德文叫做 "Berliner Mauer"，但就是怎麼想，都想不起來英文的「牆（圍牆）」要怎麼說；無奈英文老師不懂德文，繞了大半天解釋「牆」這個字未果，害她以為柏林還有另一個她沒見過的世界奇景。後來真的沒辦法了，我只好離開座位，用手去碰碰牆壁，她才恍然大悟我要講的字是 "Wall"（Die Mauer）；同時，我的「語言干擾」也宣告結束－－終於想起了 "Wall" 這個我在 30年前就知道、現在連小一學生都會的單字。











離開柏林往北，穿過「梅克倫堡‧前波莫瑞」邦（Mecklenburg-Vorpommern），我將到達當年巴哈走路去借書的呂北克（Lübeck），這裡已是德國最北邊的「石勒蘇益格‧荷爾斯泰因」邦（Schleswig-Holstein），再往北騎，便可以進入安徒生的故鄉丹麥。騎了大半個內陸，終於要看到海，或許到時我會很高興吧！



離開呂北克轉西南，到達著名的港口漢堡（Hamburg），這時會看到令人心悅神馳的另一片海洋－－「北海」，北海是德國著名的度假勝地。而漢堡是德國最著名的海港，當年我的偶像莎莉絲（Monica Seles）就是在這裡和葛拉芙（Steffi Graf）比賽時遭瘋狂球迷的利刃刺傷的，後來她雖然克服障礙、重返網壇，卻在只奪得一次澳洲公開賽冠軍後，網球生命便走下坡，再也無法恢復從前的身手。











離開漢堡，再往南到另一個大城不萊梅（Bremen），在中、北德周折了大半圈，終於又回到旅程之初的「童話大道」上。如果沒有記錯，不萊梅應該是「童話大道」的終點；在這裡，等著我的童話將是 "Die Bremer Stadtmusikanten"（不萊梅的音樂家），驢子、狗、貓和公雞結伴往不萊梅走去，卻發生了一連串令人發噱的故事。順利的話，行程至此應該完成了三分之二，時間會是在七月下旬。穿過「下薩克森」邦，我將會抵達「北萊茵‧威斯特法倫」邦（Nordrhein-Westfalen）。



騎過旅途最後幾個城市，到達杜塞爾多夫（Düsseldorf）以及科隆（Köln），科隆大教堂是一個不能錯過的地標，它是歐陸最高的哥德式教堂。離開科隆，進入另一個美景區域－－萊因河（Rhein）。沿著萊因河南下，會到達貝多芬的故鄉波昂（Bonn），這裡也是兩德統一之前的西德首都。不過，貝多芬的一生及其事業，多在維也納度過，在此只能找找他的出生小屋吧。繼續沿著萊因河，進入「萊茵蘭‧普法爾茨」邦（Rheinland-Pfalz），會到達風景絕美的柯布林茲（Koblenz），然後向東回到「黑森」邦，直抵我的起點及終點－－法蘭克福。



平安回到法蘭克福之後，我應該會哭吧，也許到時我已不成人形了，誰曉得呢？呵呵~~路線的報告至此，且拭目以待！



【附註：本文圖檔取自德國「維基百科」網站】